Delocalizzazione

Troppe auto invendute Toyota le infila in una nave - Motori - Repubblica.it: "La decisione è stata presa il mese scorso, quando le strutture portuali della città svedese hanno raggiunto il limite massimo di 12.000 auto."

Ho sempre sostenuto che la delocalizzazione è anche e soprattutto un metodo per essere più vicini ai mercati.
Questo è un esempio classico.

I tempi di pianificazione, trasporto e vendita sono molto lunghi se il mercato è l'Europa e la fabbrica in Giappone.

E se il mercato va in crisi hai un enorme stock in transito.
Immaginate (è un sogno, solo un sogno) adesso cosa succederebbe se il mercato ripartisse fortissimo con un mix di modelli richiesti diverso.
Esatto, no stock di quello richiesto.

E il costo, sia vivo che finanziario di questi stock sono enormi.

Trasparenza

Se sapete l'inglese (anche poco. è semplice) guardatevi il filmato segnalato da MarketingBlog.

Poi pensate a quante volte ripete "transparency".
Poi pensate a come lavora la pubblica amministrazione.
Poi pensate a come lavorano (purtroppo spessissimo) le aziende. Infarcite come sono di persone che cercano di mantenere il loro "pezzettino" di potere.

E poi (non) chiedetevi come mai Toyota è diventato il primo costruttore al mondo, come mai i suoi prodotti siano quelli di maggiore qualità, come mai guadagni sempre un sacco di soldi, se leggo bene oltre il 6% dopo le tasse, che nel settore auto è un'enormità.